Fuite d’huile sur pompe à vide / Nissan Vanette 2,3D (moteur LD)

Bonjour,

Entre autres fuites, j'ai également une fuite d'huile sur la pompe à vide (qui se situe juste derrière l'alternateur).
Vu le prix d'une pompe à vide neuve, j'aimerais pouvoir la réparer, mais je n'en ai jamais démonté une jusqu'à maintenant.

Savez-vous si la pompe à vide se démonte?
Est-ce facile?
Existe-t-il des kits de réparation (joints...)?

Merci d'avance pour votre aide et vos réponses

Voici comment c'est foutu, doc de la vanette C220 mais ça doit se ressembler...
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Ok, merci Glutch2000 pour la doc

ça n'est pas la même pompe à vide que sur la doc, mais au moins j'en déduis qu'une pompe à vide se démonte et peux peut-être être réparée

Salut,
C'est une pompe à palettes comme les pompes d'injection.
Ce sont les palettes qui s'usent car elles râcle le corps du cylindre.
Une question : à quoi sert-elle car je n'ai pas de clim ?

Ca sert à assister le freinage.

Ha, ok, merci. Les écarts d'effort de freinage viennent peut-être de cette pompe si elle est défectueuse.

Je tente de faire sauter l'anti démarrage sur la pompe d'injection, je ferai un sujet.

Une causerie sur l'anti démarrage :
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On trouve ça dans la doc serena, mais pas en LD23 ...
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Ca ressemble à ça la pompe à vide ?
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Recherche ; pompe a vide alternateur nissan cargo LD23

glutch2000 a écrit:Une causerie sur l'anti démarrage :
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Salut,
Et merci pour le sujet. Je créer un nouveau sujet

glutch2000 a écrit:Ca ressemble à ça la pompe à vide ?
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Recherche ; pompe a vide alternateur nissan cargo LD23

Ça, c'est un alternateur complet.
La pompe à vide c'est ce qui est dans le cadre noté 1 dans l'éclaté que tu as fourni, merci.
Dans ce cadre, tu peux voir au centre, dans le cadre orange, le rotor et les deux palettes.
Ce sont ces palettes qui s'usent car elles frottent dans le cylindre du corps de pompe.

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Salut,
J'ai démonté la pompe à vide pour refixer l'alternateur. Il est préférable de la maintenir fermé car sinon les palettes sortent de leur logement dans le rotor.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu as trouvé la fuite ?
Tu vas la démonter, changer des joints ?

Je ne l'ai pas démonté pour ça, mais en l'occurrence, j'ai aussi une fuite qui vient apparemment du joint torique autour de l'axe, que l'on peut voir sur la photo.
Elle se démonte et remonte facilement. Les trois vis fixent la pompe sur l'alternateur et ont pour fonction de l'assembler, de maintenir les deux flancs sur le corps. Dès que les 3 vis sont enlevées, faire attention car tout vient et les palettes glissent en dehors du rotor. C'est pour cette raison que j'ai utilisé un écrou de 10 pour maintenir la pompe assemblée.
Comme l'air est éjecté dans le carter d'huile, la pompe dégouline d'huile, ce qui la graisse. Plus haut dans le circuit, ça ne doit pas être propre non plus.
Je pense que la changement du joint torique résoud le problème de fuite.

Joint torique ou joint Spi ?

Ha ? Je l'ai à peine regardé, peut-être Spi.