fuite de gasoil sur pompe à injection

Bonjour à tous,

Peut-être que mon problème est déjà arrivé à l'un d'entre vous, j'ai un goute à goute au niveau de la pompe à injection (en bas) et je ne vois absolument pas d'où vient cette fuite.

J'ai resserré toutes les vis aux alentours, rien n'y change ça fuit toujours.

J'espère que ce n'est pas la pompe elle-même.

Je ne sais plus trop quoi faire quelqu'un à t’il une idée ?

Salutations :-)

salut essaie de voir au corp de pompe
ca peut venir de la
si c est le cas pompe a changer

Bonjour et merci pour ta réponse,

Je me suis rendu en fin de semaine dernière chez un diéséliste qui m'a annoncé le prix de 800 € pour me changer les joints de la pompe en me disant qu'après ça sera bon (500 € de joints et 300 € de main-d’œuvre).

Cela m'a paru très cher.

J'ai donc ensuite contacté le représentent de la marque de la pompe (BOSCH) à La Réunion et il m'a annoncé un prix entre 193 et 287 € pour changer les joints complets de ladite pompe.

J'y vais demain et je vous tiens au courant de l'avancée.

Je croise les doigts pour que ce soit les joints.

@+

on croise les doigts pour toi

c'est vraiment pas donné les pièces a la réunion !

la particularité c'est qu'il faut un nombre important d'outil spécifique pour le démontage

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Merci pour les informations.

Je suis allé chez le diéséliste ce matin, je dois récupérer le vanette demain soir et il m'en coûtera 500 €.

Je vous tiens au jus demain.

bonjour tout le monde,

Alors enfin j'ai le vanette, il m'en aura coûté en tout 300 euros pour les joints et le remplacement et 209 euros pour le démontage et remontage de la pompe.

Soit en tout 509 euros, ça fait quand même mal au budget du mois.

D'autant plus que sur le chemin du retour j'ai ma pédale d'embrayage qui 2 fois de suite a été très très dure à enfoncer un peu comme quand tu pompes sur le frein moteur éteint.

Je ne sais pas trop ce que ça peut-être je vais ouvrir un autre billet.

J'espère que ce n'est pas une longue série qui commence.

Merci à ceux qui ont pris le temps de me répondre.

Bonne continuation à vous

Arf, c'est cher pour ce que c'est ! Enfin bon c'est fait.
Bon courage, il n'y a pas grand chose sur la vanette, la serie ne devrait pas aller trop loin.

grigrichaminou a écrit:D'autant plus que sur le chemin du retour j'ai ma pédale d'embrayage qui 2 fois de suite a été très très dure à enfoncer un peu comme quand tu pompes sur le frein moteur éteint.

je pense a l’émetteur/récepteur d'embrayage et la c'est encore un billet de 100 (en métropole) qui va partir rien quand pièce

Salut...

C'est un peu dommage car les opérations courantes sur la pompe pour endiguer une fuite peuvent se faire (relativement) facilement avec beaucoup de propreté et de rigueur. Je l'ai déja fait sur parking... avec un joint en pack de bière enduit d'huile moteur pour empêcher "le joint du bouchon du vérin de tranfert" (merci Bricofoy, plaque ovale avec 2 vis étoiles) de fuir... Et la réparation a tenu (edit: c'est pas bien de faire ça mais c'était dimanche on pouvait pas acheter ce fichu joint torique et fallait rentrer absolument... de plus il y avait un épaulement qui aurait de toute façon empêché le carton de rentrer dans la pompe. Je dis pas faites n'importe quoi hein...)

Par contre je ne vois pas où on peut trouver 300 euros de joints pour refaire une pompe Bosch... il a changé le capot ? En général les joints à changer sont des joints toriques, ça coute genre une dizaine d'euros la pochette ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , plus la bague et le join spy de l'arbre principal à quelque chose près quelque chose comme 50€ au pire du pire... curieux.

Normalement les endroits où ça peut fuir :

axe d'accélérateur (très fréquent): pas besoin de déposer la pompe. déposer le capot, changer le joint en cuivre, le joint torique de l'axe d'accélérateur et le joint du capot (coût des pièces: 8€, 0.80€, 5€ ou quelque chose comme ça... Opération rendue pénible au remontage à cause d'un ressort chiant à remettre et de la fourchette de l'axe d'accélérateur qu'il faut rentrer dans un méplat sur les ressorts de régulation...

A voir ce très beau topic :
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plaque ovale derrière la pompe (bouchon du vérin de tranfert):
déposer le bouchon. changer le joint torique. reposer le bouchon (dépose - repose de la pompe obligée selon les modèles de moteurs, pas sorcier du tout mais en profiter pour faire la distrib si elle est vieille)

joint du capot: changer le joint du capot et les joints de l'axe d'accélérateur ainsi que la bague en cuivre de l'axe d'accélérateur. (tant qu'a déposer le capot)

joint spy d'arbre de la pompe : déposer la pompe sortir le joint spy au tournevis remettre un joint neuf (8€)...

porte-soupape de refoulement (sorties de la pompe): repérer le serrage, déposer  les porte-soupapes, remettre des joints neufs.


A mon avis c'est super rare de faire une réfection complète (comme sur le topic de Bricofoy) juste à cause d'une fuite...
Si quelqu'un a une fuite sur sa pompe et que ça roule encore vous pouvez toujours venir me voir j'adore réparer les fuites sur les pompes ça change des trucs lourds...

cordialement
Julien

super intéressant ton sujet
par contre ton lien pour les joints de pompe, ne fonctionne pas

le lien a du changer.
en cas utiliser la fonction recherche.
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il doit y avoir d'autre revendeurs. Diesel13 sont des gens sérieux, mais je précise que je n'ai pas d'actions chez eux

Et, rendons à césar ce qui est à César : c'est le sujet de bricofoy, un virtuose des PI ...
Il a aussi édité des sujets passionnants sur les pompes en lignes et d'autres perles dieseliques.

jujulien a écrit:Salut...

C'est un peu dommage car les opérations courantes sur la pompe pour endiguer une fuite peuvent se faire (relativement) facilement avec beaucoup de propreté et de rigueur. Je l'ai déja fait sur parking... avec un joint en pack de bière enduit d'huile moteur pour empêcher "le joint du bouchon du vérin de tranfert" (merci Bricofoy, plaque ovale avec 2 vis étoiles) de fuir... Et la réparation a tenu (edit: c'est pas bien de faire ça mais c'était dimanche on pouvait pas acheter ce fichu joint torique et fallait rentrer absolument... de plus il y avait un épaulement qui aurait de toute façon empêché le carton de rentrer dans la pompe. Je dis pas faites n'importe quoi hein...)

A mon avis c'est super rare de faire une réfection complète (comme sur le topic de Bricofoy) juste à cause d'une fuite...
Si quelqu'un a une fuite sur sa pompe et que ça roule encore vous pouvez toujours venir me voir j'adore réparer les fuites sur les pompes ça change des trucs lourds...

cordialement
Julien

Bonjour,

Je suis bloquée en Bretagne. Aucun dieseliste dispo avant 3semaines pr me faire ma reparation et je n ai pas 3semaines devant moi...
J ai 700km a faire pr rentrer chez moi et comme une debile j en ai deja fait environs 300 avant de comprendre que l odeur d essence c etait grave....

Julien, tu es dans quel coin de France ??

Qn d autre pr m aider??
Je suis a 1h de nantes et mon vehicule roule encore.

Merci
Barbara

J ai pas précisé mais mon pb est identique a celui du sujet.
Fuite entre le corp et le capot, juste le joint a changer a priori.
Enfin, le necessaire pr pvr rentrer a Toulouse me satisfera!

Super !
Sur le site fourni j'ai trouvé le montage de la commande d'accélération.
Il me reste à l'accrocher en aveugle !  


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