moteur qui ne démarre plus après bidouillage du réglage de ralenti

Ca me permettrait de voir à l'interieur si c'est cassé ou non ?
Je comprend pas trop l'astuce de tourner l'axe, ça sert à pouvoir retirer le capot de la pompe ?

Oui, voir l'intérieur.
Oui, pour retirer le capot. L'axe a deux méplats qui lui permettent de sortir de la commande qui est en-dessous.

Bon j'ai du repartir et laisser la vanette là où elle était...
Entre temps j'ai trouvé ce topic sur un autre forum :
https://www.oliomobile.org/viewtopic.php?f=143&t=17107&p=208249&hilit=vanette#p208249

Donc on dirait bien que ça pourrait être lié mon histoire de réglage de ralenti et la panne

Salut,
Mince, je suis aussi en rade.
Est-ce que Zexel est la marque de ta pompe d'injection ?
__-----_----------------- correction.

Mince, quelle est ta panne ?
C'est une Bosch ZEXEL oui, pas la même que celle du topic du forum oliomobile, mais similaire.

Il y a bien la commande de ralenti qui ramene du tableau de bord à ce même mécanisme qui est démonté dans le lien du forum oliomobile, j'ai démonté l'ancienne pompe de ma vanette que j'ai ici (celle qui était montée sur la vanette quand je l'ai achetée mais qui fuyait et que j'avais fait changer par une autre d'occaz) et le bouton de réglage du tableau de bord fait bouger avec un cable ce petit téton, c'est una autre mécanisme que celui d'avance.

Le variateur d'avance est en dessous, sous une plaque losange du même type que celle ou se fixe le mecnisme de réglage du ralenti.

Oui, ok j'avais mal vu la photo.
Il y a aussi la soupape régulatrice de pression qui peut déconner. Elle est située à l'avant sur le dessus.

Suite à un problème de démarrage aussi, j'ai démonté la tête hydraulique pour faire sauter l'antivol sur l'électrovanne. J'ai bourinné et cassé le piston d'injection. Je ne supporte plus ces aléas de démarrage !!
J'attends une nouvelle pompe.

Il y a un antivol sur l'electrovanne ?

Tu attends une nouvelle pompe d'occasion ?

Oui, je l'ai fait sauter après démontage de la tête hydraulique. J'ai cassé le piston d'injection alors autant tout changer.
De toute manière, il est impossible de remonter les éléments à l'intérieur de la pompe lorsque celle-ci est sur le véhicule. Elle doit être debout.
Tu peux voir mes sujets en mécanique C23, il y a le lien vers une vidéo de remontage d'une pompe.

Ah oui d'accord tu es en C23, je ne comprenais pas l'histoire d'antivol !
Plus pratique en C23 pour trouver une pompe de rechange...

Des nouvelles ?

Pas encore, j'ai commandé le kit de joints pour changer ceux de la pompe à injection d'origine que la vanette avait quand je l'ai acheté,
Je vais les changer, puis je vais me lancer dans le changement de la pompe à injection,
J'attends d'avoir un peu plus de temps pour aller faire ça là où j'ai laissé la vanette...

Alors, tu en es ou ?

Et bien j'ai rejointé l'ancienne pompe, démonté l'actuelle (c'était bien le petit téton du réglage du ralenti rapide qui avait cassé, comme discuté ici : https://www.oliomobile.org/viewtopic.php?f=143&t=17107&p=208249&hilit=Vanette#p208249
Après réamorçage de la pompe ça démarre, youpi, mais il y a une grosse fumée blanche à l'echappement qui dure, et pas de pêche à partir de la 3eme vitesse
On dirait bien que c'est du à un mauvais calage de la pompe...
Je vais voir ce que j'arrive à faire

Si cela peut t'aider, voici les constats selon le réglage de l'avance :
Tu peux trouver ce constat dans le fichier que j'ai joins dans un message.
https://www.type17.net/type17_infos/doc/t3/POMPE_ROTATIVE_BOSCH_VE.pdf