moteur qui ne démarre plus après bidouillage du réglage de ralenti

Oups !
Il y a quelques une dizaine de jours j'ai touché au bouton de réglage de ralenti qui est présent sur le tableau de bord en bas à gauche du volant. Sans trop savoir ce que je faisais mais en suivant les indications du manuel du conducteur, c'est à dire de le serrer au max à droitepour rouler.
Ca a bien roulé pendant quelques jours mais samedi j'avais 400km à faire et au bout d'environ 250km un bruit venant de ce bouton de réglage s'est fait entendre, du coup j'ai encore tourné ce bouton en roulant puis à l'arrêt, le bruit revenait toujours et les qlques dizaines de km suivants j'avais des petits trous dans l'accélération puis plus d'acceleration du tout. Du coup arrêt au bord de la route, arrêt du moteur et impossible de démarrer.
Même en forçant sur le démarreur, aucune petite fumée qui sort du pot donc aucune petite combustion.
J'ai l'impression que la molette de réglage du ralenti a peut être entrainé de l'air dans la pompe à injection, en tout cas on dirait qu'il y a aucun carburant qui arrive à combustion.
Si ça evoque quelque chose à quelqu'un je suis preneur car je récupère la vanette tout à l'heure puis j'ai la route du retour à faire assez vite...

Salut,

Je crois que c'est le réglage pour démarrage à froid.
Il y a un câble qui arrive en bas de la pompe, venant de l'avant. Je pense, je n'ai pas encore ausculté ce câble, qu'il commande la butée de régime à froid, comme sur la photo :



Essaies de débrancher le câble.

C'est ce 'bouton' ? (2 sur le dessin)
Ca joue sur la pédale.
Jamais touché.

Je n'avais pas vu qu'il s'agissait d'un LD20.
Je regarderai ce soir sur mon C23.

Sur le C23, le câble n'est pas présent sur la pédale.
Le câble commande la butée d'accélération, je pense, je n'ai pas pu voir dessous, et correspond à la commande de démarrage à froid.

Oui c'est bien le bouton numéro 2 sur le dessin,
En effet ça joue sur la pédale, hm

Ca semble agir sur le ralenti, comme si on appui un peu sur la pédale moteur froid.
Je ne m'en suis jamais servi malgré ce que dit la doc :

En effet, si ça joue juste sur la pédale alors la panne doit venir d'aileurs...

glutch2000 a écrit:C'est ce 'bouton' ? (2 sur le dessin)
Ca joue sur la pédale.
Jamais touché.

Apparemment ce n'est pas comme ça sur le LD20II,
Le réglage de ralenti intervient directement sur la pompe à injection.
c'est le numéro 15 sur le dessin qui suit :



J'ai regardé un peu partout sur la pompe, rien n'arrive aux injecteurs, pas de gasoil en sortie de pompe à injection,
En verifiant l'electrovanne d'arrêt moteur (qui fonctionne bien) j'ai trouvé de la limaille dans la pompe à injection.
soit la limaille vient de l'axe de la pompe, soit elle pourrait venir de ce réglage de ralenti au niveau de la pompe

C'est comme sur le C23.
La limaille pourrait venir des palettes de la pompe.
Tu peux enlever l'écrou bouchant le piston d'injection 37, voir s'il y a du gazoil qui sort.
Sinon c'est un démontage complet de la pompe qui te dira si les palettes sont trop usées ou cassées.

Je viens justement de faire cette vérification en enlevant l'écrou au piston d'injection 37 et il y a du gasoil qui sort quand je pompe à la main sur le filtre à GO et quand je fais tourner le démarreur
Ca voudrait dire qu'il y a encore un petit espoir ?

Je ne connais pas trop les pompes à injection.
C'est pas simple.
Voici la doc : https://we.tl/t-7w07vSIFCR

casimov a écrit:Je viens justement de faire cette vérification en enlevant l'écrou au piston d'injection 37 et il y a du gasoil qui sort quand je pompe à la main sur le filtre à GO et quand je fais tourner le démarreur
Ca voudrait dire qu'il y a encore un petit espoir ?

Oui, c'est bon signe.
Peut-être tu n'avais pas pompé à la main au dernier essai.
Il n'y a pas de raison que le gazoil n'aille pas jusqu' aux injecteurs.
Peut-être que tu as décoincé l'électrovanne ?

Je n'avais pas essayé de retirer cet écrou 37 jusqu'à maintenant.
Il n'y a toujours aucun GO qui sort des 4 sorties de la pompe d'injection pour les 4 injecteurs.
Donc rien qui arrive aux injecteurs.
L'electrovanne d'arret moteur je lui ai retiré son aiguille pour être sur que le GO passe au moins là pendant mes essais.

Surprenant. Ou un manque de pression, ce qui s'expliquerait par la limaille, c'est-à-dire que les palettes sont mortes, les 4 en même temps serait surprenant.
Dans le corps de pompe, où se raccordent les conduits, il y a une soupape anti-rerour pour chacun des 4 conduits qui alimente l'injecteur correspondant. En enlevant un clapet anti-rerour du devrais voir le GO sortir.
Sinon, la pompe doit être pleine de GO, si tu tentes de l'ouvrir, ce n'est pas évident à faire.

Il est possible d'enlever un de ces clapets anti retour sans démonter la pompe ?
Je ne vois pas de quelle partie il s'agit

Oui, référence 36 sur l'éclaté, en dessous du boulon 37.
C'est sur quoi se raccorde le tuyau d'alimentation des injecteurs.

ok je vais essayer ça demain !

Si tu as de la limaille dans la pompe il est fort possible que les injecteurs soient bouchés.

C'est possible mais pour le moment le GO n'arrive même pas à sortir de la pompe pour aller vers les injecteurs,
Donc le problème semblerait venir d'en amont, vers ces clapets anti retour peut être

"soit la limaille vient de l'axe de la pompe, soit elle pourrait venir de ce réglage de ralenti au niveau de la pompe"
Y avait-t-il beaucoup de limaille ?
Le GO vient du corps de la pompe avant d'alimenter le piston.
La doc ci-dessus est disponible via ce lien :
https://www.type17.net/type17_infos/doc/t3/POMPE_ROTATIVE_BOSCH_VE.pdf

Quand même pas mal de limaille j'ai l'impression, mais tout est relatif,
Au niveau de l'électrovanne d'arrêt ça m'a paru beaucoup, et le filtre banjo quand même un peu rempli.

J'ai démonté un des 4 clapets anti retour n°36, ça semble propre mais même sans le clapet rien ne sort de la pompe à son emplacement.

Merci pour la doc ça permet d'y voir un chouille plus clair sur ce qu'il se passe là dedans

J'avais trouvé ça sur le web il y a quelques années.
Si ça peut aider ...

J'avais vu ça aussi
Je ne l'ai pas retiré contrairement à ce qui est dit sur cette image, mais je l'avais déjà nettoyé une fois ce petit filtre,
C'est aussi dans ce petit filtre sous le banjo que j'ai retrouvé un peu de limaille il y a deux jours...
Comme il m'a montré deux fois qu'ils retenait des saletés je préfère le conserver !

Tu peux tenter d'ouvrir le haut de la pompe, mais c'est pas facile à faire en aveugle.
Il faut tourner l'axe pour passer le méplat au niveau de la fèche verte à travers la commande. Attention, sur certains modèles, il y a un ressort en plus de ce que l'on voit sur la première photo.
Je l'ai fait sans sortir l'axe, flèche orange de la deuxième photo, de son logement.