Recepteur embrayage qui crache du liquide [help]

Bonjour !

J'ai une petite galère avec ma camionette (cargo vanette de 98) , et j'ai pas trouvé de solution en cherchant sur internet/sur ce forum, alors je poste un petit sujet ! Si jamais j'ai juste mal cherché et qu'il existe déjà quelque chose à ce sujet, je m'excuse d'avance

J'ai changé tout l'embrayage sur ma camionette recemment (grâce à un tuto trouvé sur ce forum d'ailleurs, top ), ainsi que l'emetteur et le recepteur d'embrayage.
Maintenant voilà le problème : quand je fais la purge du liquide d'embrayage, une fois l'emetteur et recepteur changé, je constate que le recepteur crache du liquide au niveau du soufflet, quand on appuie sur la pédale d'embrayage ! Et j'arrive pas à comprendre pourquoi, vu que théoriquement les pièces sont neuves.
Et bon, à force de bidouiller pour comprendre le problème, le soufllet finit par se percer --' C'est de ma faute, j'aurai pas dû m'acharner

Mais du coup voilà, je suis un peu perplexe ! Est-ce que éventuellement ça pourrait être parce que j'ai mal réglé l'emetteur au moment du montage ? Et que du coup ça balancerai "trop" de liquide pour le pauvre petit soufflet du recepteur ? Si oui, j'ai pas trouvé d'infos sur comment on est censé régler correctement ça (j'avais juste reporté les mêmes réglages que sur l'ancienne pièce, c'est peut-être là l'erreur). Et si non, bah... Je sais pas du coup x)

Si quelqu'un accepte d'éclairer ma lanterne 0:)

Salut,

Regardes si le jour du piston est monté dans le bon sens, type joint spi en théorie. Je ne l'ai pas démonté, je ne peux pas confirmer.
Si le liquide sort, ce pourrait être le montage de ce joint, piston cup sur l'image.
La lèvre doit être ouverte du côté du liquide.

Également, tu peux faire un essai sans le joint anti-poussières pour voir si le piston sort du cylindre, cela voudrait dire que le récepteur est mal réglé.


GT[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Merci pour ta réponse ! Ca devait être le joint en effet, parce que j'ai choper un autre recepteur et il n'y a plus ce problème.

Par contre, maintenant j'ai un nouveau problème ; quand je suis au point mort, moteur allumé, impossible (ou presque) de passer une vitesse ! Mais une fois sur la route et une vitesse enclenchée, j'ai pas de problèmes pour passer d'une vitesse à l'autre. J'ai du mal remonté quelque chose je suppose

Une purge à faire, je pense car ce comportement est typique d'un embrayage qui ne va pas en bout de course.

Je vais essayer ça !

Re ! Même après avoir faire une purge de l'embrayage, le problème ne s'est pas résolu :/
Je sais pas trop d'où ça peut venir du coup

Bonsoir,
C'est peut-être un mauvais montage alors, je n'ai pas d'idée, désolé.

Peut-être le réglage de la couse à la pédale ?
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Salut,
Peux tu donner deux photos du cylindre côté embrayage ?
- une à l'état repos
- une l'embrayage appuyé
Merci.

Je viens de bidouiller le réglage de la pédale, ça n'a pas marché  :/ Merci quand même !


Et voilà des photos du cylindre recepteur au repos et pédale à fond :

Repos
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Pédale appuyée
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Sinon, il faudrait que je regarde du côté des câbles entre le levier et la boite de vitesse peut-être.
Là je vais être en déplacement pendant deux semaines, je re-regarderai tout ça en rentrant.

Voici les miennes, sur un cargo de même année :
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L'extrémité du soufflet doit être dans la gorge. Ta purge n'a pas l'air d'être serrée, mais s'il n'y a pas de fuite, c'est bon.
J'obtiens 80 mm au repos et 98 mm en fin de course d'embrayage, ce qui fait 18 mm de course du levier, pris à l'angle supérieur de celui-ci.