Question freinage et embrayage hydraulique Vanette Coach

Bonjour tout le monde,

J'ai un petit soucis sur le circuit hydraulique de la Vanette.
Le système est composé d'un réservoir de liquide de frein commun au freinage et à l'embrayage.
L'émetteur de la pédale d'embrayage fuit très peu mais reste fonctionnel (Emetteur à remplacer)
Par contre la pédale de frein va jusqu'en butée, comme si il y avait une fuite de liquide de frein...
Ca freine quand même mais plus aussi 'fort'.
Est ce qu'un défaut sur le système d'embrayage peut avoir une incidence sur le circuit de freinage ?
Merci pour vos lumières

Quand tu pompe sur la pedale de frein, elle ne redevient pas dure ?

J'ai un émetteur neuf si tu veux ...
J'ai changé émetteur et récepteur ( et c'est préférable sinon la pression te fera péter le récepteur dans pas longtemps) .Et le liquide de frein est corrosif , il m'a bouffé la peinture arrière du phare et rendait les pédales glissantes .
Ta micro fuite t'a fait des bulles d'air qui sont remontées dans le vase d'expansion qui ont étés aspirées dans le circuit freinage.
Donc change émetteur récepteur et purge freins : roue
arrière/droite ,
arrière/fiche,
avant/droit,
avant/gauche.

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Pas ''fiche'' mais gauche bien-sûr .

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merci pour vos réponses.
J'ai commandé un émetteur et un récepteur.
Lorsqu'on les change, ça coule partout ?

Un chouya mais il y a très peu de pression au repos .
1) Pince étau sur flexible du récepteur qu'on change en premier de plus je l'ai rempli de liquide avant instal comme ça pas de bulle à purger.
2)boucher les durites du côté émetteur car réservoir plus haut et pas gravité ça coule
3) régler course de la tige pédale et remontage .

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Donc je commence par le récepteur.
Si je laisse couler le liquide, ça vide tout ?
Ca permet de le remplacer

Ouais mais après tu risques de mettre de l'air dans le système de freinage
Il vaut mieux purger en pompant

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Puisque tu as une purge sur le récepteur

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Dans tous les cas, je dois tout purger.
J'espère qu'en réparant le réseau de l'embrayage, le réseau frein va fonctionner.

Vidanger par gravité c'est moyen , s'il y a des dépôts ils vont pas forcément être véhiculée par le ''loukid'' , il vaut mieux purger en pression , et même si l'embrayage et le freinage ont le même réservoir ils ont pas le même ''pressoir" , l'un c'est l'émetteur l'autre le mastervac '' le gros truc rond sous le volant''.
Donc gère tes deux systèmes indépendamment .

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Tu me fais penser qu'elle te disant que tu risques de mettre de l'air dans ton système de freinage c'est une grosse connerie.

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Excuse-moi de l'orthographe mais je dicte mes messages...

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Donc je remplace le récepteur, puis l'émetteur et
je purge tout, embrayage et freins ?
(avec une bonne réserve de Dot4)

Émetteur / récepteur réglage course pédale embrayage et purge circuit embrayage avec dot neuf sans toucher freins ...
Puis purge frein roue arrière/droite jusqu'à dot propre ( surveillance niveau du très petit réservoir .) Quand propre on ferme .
Puis arrière/gauche etc...
Puis avant/droit etc...
Puis avant/gauche etc...
Vérifier si aussi pas de fuite au cylindre de roue ''tambour'' a l'arriere.

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La jonction entre la pédale et l'axe de l'émetteur, on la démonte comment ?

C'est une goupille qui tiens un axe percé . Je l'ai ''filmé'' avec mon phone et sa loupiote ... Mais pour l'enlever et la remettre je l'ai fait à l'aveugle assez facilement d'ailleurs . Je suis pas mecano mais assez bon bricolo et sur la Vanette quel régal de bricoler .

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J'ai effacé les clichés mais voilà l'idée.

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Merci pour tes précisions . :_applauso:
Je comprend le truc.
Je pense qu'il faut mettre la même longueur que l'ancien émetteur ?
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Oui tout a fait même si j'ai ''peaufiné '' la hauteur de la pédale d'embrayage.
You're welcome .

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peaufiner ? dis nous ...

L'ancien réglage avait tendance a garder légèrement en prise l'embrayage , on entendait un bruit de ''roulement'' alors j'ai dévissé la tige et son contre-écrou jusqu'à ne plus entendre cet horrible bruit d'usure . Maintenant , quand je débraille c'est pas a moitié . Il faut dire que les différents axes des pédales s'usent et prennent du jeu au bout de 250000klm.

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Bon, ben la vanette est chez le garagiste.
Impossible de la monter sur des rampes.(quelle connerie ces rampes)
Fixations du récepteur indesserables, et accès difficile sous la vanette (j'ai un marche pied).
Et comme tout ça touche aux freins, le pro a tout ce qu'il faut.
Récupération la semaine prochaine.