Boite de vitesses coach

Avant le 6 cylindres...
As tu les refs marchant du caoutchouc cache poussière ?
En bas à droite de ta photo.
Je ne l'avais pas trouvé lors du remplacement du récepteur d'embrayage...

https://www.ebay.com/itm/183540932455

Merci,
Ca s'ajoute à tout ce que j'ai répertorié pour la Vanette coach.
Bravo pour la boite de vitesses..
La tringlerie de commande ne doit pas être facile à régler....

https://www.ebay.com/itm/124327774625

Ça c'est pour refaire la boîte roulement ,cage aiguille , joint , bague bronze , synchro.

https://nissan-europe.epc-data.com/vanette/gc22/1656-5d/power_train/322/32272/
Pour ceux qui veulent rester sur les sentiers battus ...

Alors les réglages de la tringlerie c'est jurassic World ...
Deux tiges en métal attachées par des goupilles ...néant.

Oups, j'ai une (légère) fuite d'huile au niveau de l'entrée embrayage de boite de vitesse, le cache poussière est tout craqué mais j'imagine qu'il ne fait pas l'étanchéité pour l'huile...

C'est bien suintant d'huile à ce niveau là et ça goutte un peu...
Si quelqu'un a une idée de comment procéder pour régler le soucis...

Fuite du récepteur d'embrayage. Si tu décide de le change , change aussi l'émetteur. Je pense 60€ les deux avec une séance de yoga sous le tableau de bord.

Si toujours fuite ,fuite joint d entrée de boîte .le cache poussière je l'ai touvé sur PartSouk des Emirats Arabe unis ...

Merci de la réponse rapide !
Aurais tu les références du recepteur et de l'emetteur ?

Salut,
Recepteur : ADN13602
Emetteur : PNB168
Piecesauto.fr
https://www.piecesauto.fr/blue-print-2892355.html
https://www.piecesauto.fr/ashika-8247414.html

Merci pour les ref et liens !
J'ai commandé le joint cache poussière car le mien était tout craqué, on ne le voit pas vraiment sur les photos car c'est à l'interieur des plis qu'il est déchiré et troué.
J'ai l'impression que la fuite vient plutôt d'en haut du côté de la sortie de la boite plutôt que du recepteur, même si ça coule sur le récepteur :




On voit la trainée que ça laisse sur le bas de la boite.
Est ce qu'il y a autre chose qui pourrait être changé entre la boite et le récepteur ? Car ce joint empêche la poussière de rentrer dans la boite mais pas forcément à l'huile de ne pas sortir non ?

Aïe, si ce n'est pas l'éméteur qui fuit et que ça coule le long de la fourchette d'embrayage,
ça peut être le joint spi du vilebrequin ...

Mince, on dirait bien que ça vient de là...
Je ne trouve pas la boite de vitesse dans la doc que tu m'as envoyé,
J'imagine qu'il faut faire tomber la boite pour changer ce joint...
Sais tu où est ce qu'on peut verifier le niveau d'huile de la boite ? Si il y a une jauge propre à la boite

Ca peut-être le joint de vilebrequin ou le joint de l'axe de la boite.
Est-ce que tu consomme de l'huile moteur (ton moteur a l'air gras)
Pour le niveau d'huile de la boite, c'est souvent comme ça (photo)
mais je ne connais pas la reférence de la boite de vitesse.

En effet mon moteur est gras c’est le cas depuis le début, le niveau d huile est toujours ok après 900 km à peu près que j’ai fait avec la vanette depuis l’achat.
Ok pour le niveau de la boîte merci du schéma je vais vérifier ça dans qlques jours quand je serais de retour vers la vanette.
En me basant la dessus, moteur LD20 pas LD20II, je ne sais pas si la boite reste la même :
https://nissan-europe.epc-data.com/vanette/gc22/1656-5d/power_train/321/32113/
Je trouve ça pour le joint spi :
https://www.amayama.com/en/part/nissan/32114y4000

Pas évident ce joint, ça dépend de la boite de vitesses.
Peu accessible pour voir le type :