Ventilateur sous le chassis

Salut a tous,

Tout nouveau possesseur d'un serena 1,6 lx de 94 . Je me demande a quoi sert ce ventilateur poser a l'horizontal sous la voiture juste devant le moteur ???
Merci de m’éclairer a ce sujet .

heu...tu as une photo ? un ventilation à l'horizontale je ne vois pas.
Il y en a une sur le radiateur d'eau...classique. Et il y a l'hélice. Tout ca à la verticale.

Voici quelque photos de la chose

Un peu flou mais en arrière plan

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Plus net ici

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Il se trouve a l'avant du moteur dans le sens de marche, est positionner a l'horizontal et ne comporte aucun radiateur. Il est la tout seul je sais meme pas si il fonctionne

Peut être une version hovercraft du serena

OK, bin j'ai jamais vu ca. Je pense que c'est l'ancien proprio qui avait peur le moteur ai trop chaud vu qu'il est un peu encaisser sous les sièges. Certains (du forum) on mis des déflecteur d'air en bas pour ventiler.

La serena Hovercraft, je veux voir !!

ce ventilateur a bien était monté par Nissan, il sert a évacuer la chaleur généré par le moteur, il est piloté par la sonde de température moteur et par la vitesse du véhicule

explication:

- au dessus de 5km/h, il ne se mettra jamais en route
- en dessous de 5km/h, il se mettra en route au dessus d'une température moteur de 90c° et s’arrêtera en dessous de 80c°

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- véhicule arrêté (même après avoir retiré le contact)le ventilateur peut se mettre en route (environ 6 min) si la température moteur dépasse les 120C°

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Sur serena ? pourquoi je n'en ai pas ?????

tout est tiré de la doc du serena c23 de 1992

yome2 a écrit:Sur serena ? pourquoi je n'en ai pas ?????

parce que tu ne roule pas assez vite pour faire chauffer ton moteur alors il te l'on retiré

Heu, ça doit être ça.
Bon, 1 connerie de plus à mon actif sur ce forum

Bah merci pour cette explication très détaillée.
Mais je suis un peu déçu c'est pas un hovercraft

tu peux toujours rabaisser la caisse et t'en servir de tondeuse

Le ventilo du cargo (devant le moteur) lui ne doit pas tourner tout le tps ?

Fab a écrit:Le ventilo du cargo (devant le moteur) lui ne doit pas tourner tout le tps ?

Si si, après pour les explications technique, c'est pas moi.

je demandais car un ami m'a dit que cela pouvais se déclencher uniquement a une certaine T° grâce a un capteur, donc il pensais que le capteur était mort et que c est pr ça qu il tournait tout le tps

je crois que le ventilateur principal a une T° d'enclenchement et de déclenchement de 88 et de 82 °C
Pour vérifier la sonde de température (qui n'est qu'une résistance) il suffit de la tremper dans de l'eau chaude et de vérifier sa valeur en branchant un ohmmètre sur la cosse
dans de l'eau a 20°C -> approx 360 k Ohm
dans de l'eau a 90°C -> approx 20k Ohm

avant de tout démonter vérifier d'abord le circuit et la cosse de la sonde !

ok merci, en tout cas le mien tourne des que je demarre.... vaux mieu ça que le contraire

Bizare mon serena qui etait de 95 n'avait pas ce ventilateur non plus .Si il n'y avait pas eu l'explication de 232fox j’aurai dit que c’était un système d'aspiration pour crée un effet de sol , une variante du système utiliser sur la bhraham qui permis a Niki Lauda de remporté le gp de suede en 1978

jean-michemuche a écrit:Bizare mon serena qui etait de 95 n'avait pas ce ventilateur non plus .Si il n'y avait pas eu l'explication de 232fox j’aurai dit que c’était un système d'aspiration pour crée un effet de sol , une variante du système utiliser sur la bhraham qui permis a Niki Lauda de remporté le gp de suede en 1978

Ca ne m'étonnerais pas du tout, la technologie GP testé sur le modèle le plus performant chez nissan, la VANETTTTEEEE !

En fait ce ventilo a deux modes, accessibles par un tableau de bord secret...(donc je ne peux pas vous révéler comment on le déplie, ou je serais obligé de vous supprimer ensuite)

1 mode ventouse, pour mieux coller à la route, qui peut être déclenché manuellement mais se met en route tout seul au dessus de 250 km/h

2 mode escape, en cas de danger immédiat (roquette, pont qui s'écroule au dernier moment alors qu'il est trop tard pour freiner) qui permet de décoller pendant une dizaine de seconde (la roquette passe en dessous sans faire de dégâts, la voiture se repose juste de l'autre côté du ravin)

Trêve de plaisanterie, je suis très content d'avoir trouvé ici le schéma du fameux ventilateur dont beaucoup de gens ignorent l'existence (sauf les gens qui ont un Serena/Largo et qui montent en haut des routes de montagne en plein été) et surtout de son fonctionnement (déconnecté dès qu'on est "en route", temps imposé contact coupé, car il n'y a plus de jauge de T° active alors...)

Puis-je demander de quel manuel "exactement" ces scans sont issus ? Il me le faut !

De quels modèles sont les Serenas qui en sont dépourvus (de ventilo ventral), essence/diesel, quel moteur ? (moi CD20ET    merci)

Dans une voiture avec moteur avant, le déclenchement à l'arrêt des ventilateurs de radiateurs doit refroidir les-dits radiateurs mais il n'y a plus alors de circulation d'eau donc l'effet recherché est sans doute de refroidir un petit peu le moteur qui est juste derrière, ou disons son compartiment, vous ne croyez pas ?

Dans nos engins à moteur central et longues tubulures, les concepteurs ont pensé qu'il serait meilleur d'avoir un ventilateur dédié à ce deuxième boulot (ce qui ne peut marcher soit dit en passant QUE si les caches sont en place, il faut que je les remette, hum enlevés pour bricolage...)