probleme liquide refroidissement et ventilateur

bonjour ,

j'ai un probleme avec mon serena 2.0 i de 1995 , a partir de 90 km/h et au bout de 15 min de route ma jauge de liquide de refroidissement monte quasiment au maximum juste sous la zone rouge et ne redescent plus meme en abaissant ma vitesse .
quand je m'arrete en laissant tournée le moteur , l'eau dans le vase "boue" , le ventilateur du radiateur tourne et celui sous le moteur ne tourne pas !!!!!
mes questions sont , avez vous deja eu les memes problemes ? le ventilateur sous le moteur ce declenche a quel moment ? avez vous une solution ? ou une explication .

merci d'avance

pour le ventilateur sous le moteur tout est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (merci d'utiliser la fonction recherche !)

j'ai également déplacé le sujet pour le mettre dans le section "meca" plutôt que "tuto"

merci pour le lien .

Tu as remplis ton radiateur à fond ?
je pense que ca peu venir de çà. (Ouvre le à froid)

Il faut aussi purger l'air dans le circuit, c'est la durite qui remonte sous le capot, bouché par un capuchon.

Tiens nous au courant.

1 er phase , j'ai rempli le radiateur de liquide , hum hum 1.5 litres , bien que le bocal etait au MAX .
2 eme phase j'ai ouvert le cabochon de la durite du haut mais sans succes pas de liquide qui remonte .
3 eme phase , j'ai parcouru 40 km a 90 / 110 km et la surprise , aiguille au milieu sur l'ensemble du parcours .

donc soit l'ancien proprio n'avait pas rempli correctement le circuit de refroidissement soit j'ai une fuite a une durite !!!

y a t'il d'autres explications ?

Bonne question....
Par contre il faut que ça chauffe et accélérer pour que le liquide remonte à la durite.
Il m'arrive de remplir la durite par le haut.

bonsoir ,

une fois la purge faite , la voiture ne chauffe plus , l'aiguille reste au milieu du cadran , donc je pense que le probleme est reglé .

merci pour vos diverses informations .

Si c'est comme sur le miens, ça reste à surveiller mais rien de trop contraignant.

1 fois par jour ça devrais suffir , mdr , encore merci pour tes conseils .

raftheraf a écrit:1 fois par jour ça devrais suffir , mdr , encore merci pour tes conseils .

voila, comme le niveau d'huile, la pression des pneux, les ampoules, le niveau de liquide de frein le jeux dans le train roulant. Voila ce que je fais tout les matins.

mon problème de refroidissement viens de réapparaitre , hier soir apres 15 km a 80 km/h , l'aiguille a subitement pris la direction du nord en s’arrêtant juste sous la zone rouge sans plus quitter cette position .
j'ai continué a rouler 3/4 min puis je me suis arrêté , l'aiguille est un peu redescendu mais pas énormément , il me restait juste 2 km jusqu’à la maison , je suis reparti .
a la coupure du moteur l'eau du bocal bouillait !!!!!!!

petite info , le matin a froid le chauffage est un peu long a venir "10 min" mais il chauffe finalement .

serena 2 litres essence 1995

merci d'avance pour vos reponses .

C'est sur, il faut purger l'air dans ton circuit de refroidissement et faire les niveaux.

raftheraf a écrit:
petite info , le matin a froid le chauffage est un peu long a venir "10 min" mais il chauffe finalement .

ça c'est plutôt typique d'un calorstat en fin de vie !

Le calorstat peut être, mais ce n'est pas lui qui fait monter la température dans le rouge. Au pire, il reste ouvert et le liquide reste froid.

Donc remplie tout ce que tu peux en LDR, pas le radiateur, le bocal, le vase et la durite de purge.

raftheraf a écrit:mon problème de refroidissement viens de réapparaitre , hier soir apres 15 km a 80 km/h , l'aiguille a subitement pris la direction du nord en s’arrêtant juste sous la zone rouge sans plus quitter cette position .
j'ai continué a rouler 3/4 min puis je me suis arrêté , l'aiguille est un peu redescendu mais pas énormément , il me restait juste 2 km jusqu’à la maison , je suis reparti .
a la coupure du moteur l'eau du bocal bouillait !!!!!!!

petite info , le matin a froid le chauffage est un peu long a venir "10 min" mais il chauffe finalement .

serena 2 litres essence 1995

merci d'avance pour vos reponses .

C'est peut-être le joint de culasse qui fuit et envoie des gaz d'échappement dans le L.D.R. ce qui fait que la purge n'étant pas bonne, la pompe à eau brasse de l'air (des gaz d'échappement) et le refroidissement du bloc moteur ne se fait qu'avec un mélange air/eau.

Il faudrait vérifier après une purge correcte que des bulles n'apparaissent pas dans le réservoir de L.D.R rond situé en haut derrière la batterie (vérif à faire après ouverture du calorstat).

bonjour a tous

une nouvelle question , et oui je cherche toujours mon probleme de liquide de refroidissement

a quoi sert ce bouchon situé sous le siege conducteur ??


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merci de vos reponse

heu..je ne crois pas avoir ce bouchon moi...

pour info , le bouchon est identique a celui du radiateur .

verdict pour mon pb de liquide de refroidissement , pompe a eau HS , changé chez NISSAN pour la modique somme de 470 € ttc .
bonne journée a tous

aie !
La purge avait était faite ?
Tu as l'ancienne pompe à eau ?

15 fois j'ai purgé et re purgé et encore et encore , jusqu'a a llé voir sous la voiture si ce n'etait pas la pompe a eau et c'etait bien ça .
et non je ne l'ai plus .
désolé

Bonsoir concernant le bouchon de la photo ce bouchon est à coté de la purge automatique cela te permet de purger l'air de ton circuit de refroidissement .
Cordialement