Emetteur recepteur embrayage

Le fin mot de l histoire est que j ai fait trois equipementiers differents pour avoir un recepteur identique a celui d origine mais impossible a trouver. J ai fait réusiner ma piece par une societe de mecanique de precision. L embase de fixation du recepteur a ete rabotée de 4mm. Remontée et fonctionne bien. Purge faite avec un vizibleed achete a norauto.

ohla j'ai pas suivis l'histoire, mais .... chez nissan ils n'avait pas la piece non plus ??

Chez nissan deja pour mon alternateur g faillit faire un infarctus g meme pas appellé ;-)
g utilisé une piece achetee chez oscaro estampilee nabco... Et surprise celle d origine idem...Avec un gravage nissan en plus pour faire "style"

:-) Aprés avoir acheté un fusible à 16€ chez nissan, je te crois.

le nissan près de chez moi il on perdu le CD du bec220 donc pour les pièces il appel une autre concession et tout se fait par téléphone, pas vraiment simple pour récupérer les références sur des petites pièces et donc des source d'erreurs lors de la commande, donc si un jour quelqu'un récupère un manuel de bec220, qu'il fasse chauffer son scanner je lui en saurait éternellement redevable

bonjour messieurs

j ai du effectue ce trvaille sur mon ancien break mazda il suffit de remplir le reservoir du cylindre emetteur ensuite decale le purgeur sur le cylindre recepteur ( bois de vitesse) ensuite appuye sur la pedale un peu comme les freins mais sans pression il faut juste remonte la pedale d embrayage afin de pompe cela jusque evacuation de l air dans le tuyau ensuite ferme le purgeur et voila

a defaut de pouvoir place mon tutorial sur le changement de mes silent blocs

bon amusement

chauffard a écrit:
a defaut de pouvoir place mon tutorial sur le changement de mes silent blocs

quel problème rencontre tu ? d'ordre technique ?

salut,
j'ai refait le récepteur d'embrayage de mon Séréna en 2008, le piston était sorti de récepteur >> pédale enfoncée à fond et embrayage débrayé à fond et bien sûr, le 15 août et avec la caravane à l'entrée du camping .

pour me dépanner, j'ai remis le piston en place et je suis rentré à la maison (110km) en démarrant avec la 1ère enclenchée et en passant les vitesses sans l'embrayage... j'ai mis du temps pour ne plus faire craquer les vitesses, mais j'avais presque 100 bornes de 4voies, alors ça allait.

pour réparer, j'ai acheté un kit réparation chez Nissan à St Brieuc, à savoir : un piston avec les 2 coupelles déjà montée + le ressort pour la somme de :::::: 18€ !

j'ai nettoyé l'émetteur, le tuyau et la durit,(pour les contrôler) tout remonté, purgé et ça a roulé .

heureux de te savoir depanner bonne route

je vois que l'on vient de trouver notre mac Guyver breton, dans tous les cas cette anecdote t'aura au moins permis de graver durablement tes vacances dans ta mémoire.

18eur le kit, ce n'est pas excessif comparé au prix du récepteur neuf qui vaut environ le double

le double,??

non non, 75€ TTC chez Nissan, j'ai toussé quand il m'a donné le prix.

enfin je trouve , le souci qu'a mon camion, cependant je vais bien étudié ce qui a été dit plus tôt , je perds du liquide de frein et mon embrayage s'en trouve affecté dure, molle ,. je regarde ça cet AM, A+

ok, tiens nous au courant.

c'est les mêmes sur un Trade... j'avais eu le même souci sur un mercedes 307, et je me souviens que la purge était assez longue. Bonne journée.

Un petit post pour vous faire part du problème que j'ai rencontré :

Suite à une fuite du flexible (du récepteur d'embrayage), je le remplace, mais il est m'est impossible de purger le circuit (rien ne sort) !...

Je désaccouple mon nouveau flexible du récepteur. Je repousse le piston a la main, et la : sort du récepteur d'embrayage une boue de plastique
(certainement des particules de l'ancien flexible).

Cette boue obstruait l'écoulement du liquide hydraulique par la vis de purge, ce qui rendait la purge impossible.

C'est la première fois que je rencontrai ce problème : donc si le liquide ne s'écoule pas de la vis de purge : il peut il y a avoir de la merde dans le récepteur

Salut,

Je refais remonter le post car j'ai un souci avec les vitesses de mon BEC220 (qui avait un peu de mal a passer 3>2cnd) qui depuis une purge mal faite pratiquement toute les vitesses sont très galère à passer. Je suis obligé de jouer avec les vitesses pour en passer (genre 2>4>3, ou bien mettre la 4eme pour passer la marche arriere) , , double debrayage, des fois la 1ere passe plus des fois oui, ect....

Voici ce que j'avais fait la 1ere fois:
1 au volant l'autre sous le vanette. La fameuse technique du  " pompe, arrête, appuie ect..." en ouvrant la purge et en la refermant ( je résume rapidement). Le problème qui est vite arrivé, c'est que la pédale de frein est devenu quasi intouchable, l'embrayage mou, il a fallu moults pompage de la pedale d'embrayage et du frein pour arriver a revenir normal mais les vitesses ne passaient plus. Le lookid dans le bocale ne descendait jamais en dessous du niveau max et ce, malgré le fait qu'on en vidait et que les bulles avaient disparues. BREF Apres multiples essais, moteur allumé/moteur éteint, on a réussi a avoir un équilibre, lookid est pas vidé (c'est maintenant un savant mélange de neuf/ancien) mais c'est devenu 30 fois pire qu'avant purge: vitesses ultra reloues: regret total. Par contre mon vanette freine bien ! ( j'en suis la preuve vivante )

DONC j'ai expliqué au père d'un ami comment on avait purgé et me dit que c'était n'importe quoi ^^ il me conseil de relier le purgeur du  récepteur frein avant droit avec celui de l'embrayage et ensuite d'appuyer légèrement sur le frein et surtout pas sur la pédale d'embrayage . Sous peine de faire tourner en rond le liquide, refoutre de l'air ect...
Je n'ai pas encore essayer et surtout pas certain d'avoir tout saisi correctement. Mais après la 1ere expérience , clairement il y a une histoire entre le frein et l'embrayage a saisir c'est sur ( le BEC220 ayant le même lookid frein/embrayage )

Alors je fais un tour par ici et je vois l'explication de Fox !  

Du coup je sais plus très bien comment faire.

Avant de retenter cette session de fun, est-ce que la méthode de FOx est confirmée et est-ce que le padre de l'ami tient le bon bout ? ( et est-ce que j'ai bien compris surtout, car j'ai l'impression qu'il me manque la fin de l'histoire et je peux plus joindre cette personne )



Merci d'avoir prit le temps de lire ce paté.

Je sais qu'il faudrait que je change l'embrayage , mais j'aimerai en attendant d'avoir l'argent pour le changer ( trop grosse opération pour ma petite personne de le tenter moi-même) de pouvoir revenir a qu'qlue chose de souple parce qu'a la base, avant cette mauvaise purge,  a part le retrogradage 3>2nd , les vitesses passaient plutôt bien.

Je pense que depuis 11 mois tu passe mieux les vitesses ... Je laisse mes impressions pour ceux liront plus tard.
Pour ma partie Gange émetteur/récepteur en 1 heure sans difficulté , je ne l'avais jamais fait avant même sur une autre voiture . Il fait penser à remplir au préalable ces deux ''verins'' avant leur mise en place , sinon casino pas purgé , juste comme moi aussi ça passait un peu mal j'ai augmenté la course de la tringle de l'émetteur . Sinon sans soucis et pour 30€ le tout.

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Nickel le correcteur d'orthographe ....

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oui ça va mieux, on changé l'embrayage ! J'ai un autre topic sur le forum la dessus.

BIen joué , même si j'ai pas tout saisi ( culture mécanique médiocre oblige ^^ )