blocage de vitesse

bonjour
j'ai un petit souci donc avec le passage de vitesse de mon ebro.
A l’arrêt tout passe sans souci
et quand je démarre plus rien ne passe.
la course de l'embrayage est normale a l'arret et en marche
pédale d'embrayage ok récepteur ok niveau ok vidange BaV ok

avez vous une idée du problème (BaV HS?)
merci

Tout d'abord salut bobduk974

Ensuite, je ne sais pas s'il y a une différence entre l'ebro et la vanette cargo
J'ai eu récemment ce probleme sur ma vanette et une fois le cache du levier de vitesse retiré quelle ne fut pas ma surprise de découvrir que toutes les bielettes de commande de vitesse sont équipées de clips et de boulons de reglages.
Alors attention ce n'est pas simple de trouver le bon reglage, toujours est il qu'après une dizaine de micro reglages
du genre 1/8 de tour en plus ou en moins sur deux ou sur trois des bielettes, tout fonctionne parfaitement
alors qu'une heure avant je n'avais plus aucune vitesse qui passait une fois le moteur démarré
J'espère que cela pourra t'aider

Bye bye

Excellent !!!
je vais regarder de suite sous le cache
merci!

j'ai essayé différents réglages mais rien ni fait.
Sur l'ébro il n'y a que 2 tiges filetées avec écrous contre écrous pour régler le calage des vitesses (pour ma part il y avais 6 filets depuis le bas d'origine.
je ne pense pas que ce soit le problème.

je vais récapituler mes problèmes pour mieux les résoudre.
tour de l'ile de la Réunion vendredi l50 km rien à dire ,sur les 80 derniers km le passage de vitesse bloque un peu ,je joue avec les tours pour passé les vitesses en ville ça craque un peu ensuite 5eme pendant les 70 km RAS (normal) puis les 10 derniers on sort de la voie rapide et là, DUR , pour passer la 1eme je galère grave ,la 2eme pareil et je rentre en 3eme jusqu'à chez moi. Stop on vera plus tard!

diagnostic:
moteur à l’arrêt passage 1.2.3.4.5.R ok;
moteur en marche rien ne peu passer;
A l’arrêt faire à main tiré, 1ere enclenché ,je débraye ,je démarre ,ça broute toujours débrayé je retire le frein à main elle avance. Impossible de revenir au point mort, je coupe le contact et j'arrive à repasser au point mort en forçant un peu.

conclusion à mon avis :soit la course de la butée embrayage est trop courte. Peut on la régler vu que c'est un récepteur hydro, ou alors se règle t elle depuis l'émetteur en envoyant une volume de DOT 4 supérieur.

soit soit ....?
soit embrayage à voir, je n'y connais rien.

merci à vos contacts et pour vos réponses

question :est il facile de forcé la butée manuellement
j'ai essayé de faire le travail du récepteur, en appui avec un pied de biche ,c'est super dur, je comprend mieux pourquoi nissan a utilisé un système hydraulique pour le débrayage du disque.

J'ai eu un plan similaire avec ma serena plus rien ne passait mais sans voir eu les problèmes habituels d'usure de l'embrayage !j'ai essayé de gagner de la course a la butée sans succès! Une fois démonté c'était la fourchette qui s'était tordu!! comme il faut tout démonter autant changer le disque tant qu'on y est!! Par contre la fourchette m'a coûté plus de 70€ chez NISSAN
(jene sais pas si c'est foutu pareil sur l'EBRO??)

c'est bon !!!
j'ai enfin pris le temps de mettre les mains dans le cambouis!
démontage du cardan du pont arrière
installation d'une sangle à cliqué pour soutenir la boite
démontage du démarreur, de la timonerie ,du récepteur ,du capteur de marche arrière ,du câble de vitesse ,du support d'échappement !

calage du moteur avec des tasseaux de bois, démontage du support de boite (tout et soutenu par la sangle)
dévissage des boulons et remplacer par des tiges filetées M10x250 !!!

ya plus qu'a reculer de 20 cm pour accéder a l'embrayage!
tige et butée d'embrayage ok démontage de l'embrayage (blocage du volant puis deviser chaque vis d'un demi tour à la fois)
et là OH surprise ressort cassé ,plaque de maintien dé rivetée ! J'AI TROUVE !
ya plus qu'a commander

merci de ton retour sur cette panne et content pour toi que tu es trouvé