Nissan 200sx s14a rhd

Salut,
Voici mon jouet
Moteur:
SR20DET 2L turbo 16s
Walbro 255L
Dump valve greedy
Intercoller xs power
Ligne apex perf decata
collecteur+elbow xs power
admision apexi
boost controler apexi avc-r
manometre prosport
garrett gt28r bb
voltmetre ratio air essence
ecu topscret stage2
injecteur nismo 555
joint collecteur admission xspower
maf z32
embrayage xtd stage 3

Châssis:
ressort eibach -3
255/17/35 jante RH 9" phoenix ET 35
225/17/40 jante RH 8" phoenix ET 35 + cales 5mm

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Joil la s14a volant a droite ? t'habite ou ?

oui, elle vient d'angleterre.
Sinon je suis vers la rochelle.

ok En france on peut rouler avec le volant a droite alor... J'ai envie de m achter une aussi si je pourais rouler en belgique avec

salut yome2

je viens de tomber sur ce forum et je m'aperçois que on a les meme véhicules.je possède aussi un nissan vanette cargo de 1996 et un coupé 200sx s14 de 1994.C'est cool:je me sens moins seul... J'ai juste une petite question a 150 euros d'assurance: mon vanette est a 9 chevaux fiscaux et le tiens a 7 ??? l'as tu fais ré-homologuer ?

salut, kignol.
Je passe là vite fait, je répondrais mieux plus tard.
ma vanette fait 9cv
tchao

Tu es à la Torche ! bon spot de kite labas
Excelent vanette+s14 Quand est ce que tu swap la vanette en sr20det et la s14 en ld23 ? :joker:

yome2 a écrit:oui, elle vient d'angleterre.
Sinon je suis vers la rochelle.

ah, moi aussi j'ai une rhd, une Xantia.

je suis allé la chercher à Weymouth en 2007, je l'avais acheté 60£ env 90€ à l'époque. j'en ai eu pour 4 fois plus cher pour la ramener en Bretagne !!

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ta fait un super coup !

pas trop bon coup en fait.

je savais que la distri était à faire avec la pompe à eau sur la description du site web.

ensuite, quand je l'ai vu, il y avait 2 pneus à changer et les 2 autres n'allaient pas tarder.

quand je l'ai essayé, la suspension montait bien, mais elle était dure : 6 sphères à changer.

et au final, une fois arrivé à la maison, j'ai du emmener ma femme en urgence à l'hosto très très vite, trop vite!!
le joint de culasse n'a pas tenu, j'avais une fuite d'huile entre la culasse et le bloc.

pour faire les choses bien, j'ai fait éprouver la culasse et le diagnostique tombe : HS!!

je l'ai changé par une neuve (614€ avec des soupapes neuves).

au total, elle m'aura coûter dans les 2000€ (achat, transport, réparations, homologation...)

tout ça pour lâcher même pas 2 ans après (le joint de culasse je pense)

donc pour l'instant, elle est dans la cour, quand je serais décidé, je lui ouvrirai les tripes !!