Changement d'une pompe injection sur cargo

Ci-joint les vues du démontage d'une pompe d'injection pour changement.
Il faut commencer par démonter la console de levier de vitesse (ébénisterie en plastique) pour démonter la traverse au-dessus du moteur qui autorise la sortie du carter anti-poussières de la courroie de distribution.

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L'espace entre la courroie et la caisse n'est pas large pour accéder. J'ai utilisé une petite clé à cliquet pour accéder aux vis de fixation du carter.
J'ai desséré l'écrou de fixation de la poulie de la pompe. Elle a un repère au crayon peinture blanc, ce qui en théorie correspond à la position de la clavette.
Cette clavette doit être positionnée par rapport à la position injection sur le premier cylindre.
Il y a aussi une marque blanche sur la poulie de l'arbre à cames.
La position de l'injection sur le premier cylindre correspond à la position verticale en haut, midi, de la clavette sur l'arbre du vilebrequin.
Vu la configuration, je ne suis pas prêt de la voir.
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J'angoisse de déserrer la poulie de tension de la courroie, car dans l'espace réduit il faut passer une clé Allen de 8 pour le desserrage et une de 6 pour la tension.
Il va me falloir des tubes de force qui passent vers le haut.
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Les positions relatives :
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