Boite de vitesse / Nissan Serena 1,6 l SLX Essence C23

Bonjour,

Désormais, lorsque je passe la première et surtout la marche arrière, ma Nissan fait un drôle du bruit. On dirait un peu une crécelle vibrante :-(
La vitesse a plus ou moins de mal à passer, mais elle passe.  C'est surtout lorsque je relâche l'embrayage vers le point de patinage pour exécuter ma manœuvre que le bruit arrive.

Mon garagiste me dit que c'est un problème de synchronisation sur la boite de vitesse et que ce n'est pas l'embrayage.

Et en effet, en 3ème, lorsque nous sommes à l'arrêt et que l'on relâche l'embrayage la voiture cale comme il se doit.

J'ai trouvé quelques boites de vitesses d'occasion sans être complètement certain que ce soit la bonne. Et vu les photos : cela ne donne pas vraiment envie. D'autant plus que le garagiste a commencé par me dire qu'une boite de vitesse, cela pouvait se réparer du moment que l'on puisse trouver la pièce fatiguée.

Je ne sais pas non plus si le niveau d'huile de la boite a été vérifiée et à mon avis lors des révisions successives c'est un point qui ne doit être guère vérifié.

Et dur de trouver un autre garagiste de confiance pour avoir un autre avis.

Cher forum : n'ayant aucune connaissance en mécanique, quel est votre avis ? Je ne me vois pas envoyer ma Nissan à la casse ;-)

En utilisant la méthode 'double débrayage', ça donne quoi ?
Coté huile, tu peux faire une vidange et mettre de la toute neuve...
Il existe des additifs pour les vieilles boites.

glutch2000 a écrit:En utilisant la méthode 'double débrayage', ça donne quoi ?
Coté huile, tu peux faire une vidange et mettre de la toute neuve...
Il existe des additifs pour les vieilles boites.

Merci beaucoup pour cette réponse et votre reactivité

Le problème pour le moment ne se présente  pas vraiment en roulant mais surtout à l'arrêt, lors d'une manoeuvre.

Or si j'en crois wikipédia, le double débrayage semble surtout servir pour le rétrogradage : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cela étant, pour faire durer nos boites de vitesses, nous devrions tous pratiquer le double débrayage.

Pour passer la marche arrière, je ne vois pas trop comment pratiquer le double débrayage.  Pour faire la vidange de la boite, je suppose qu'il faut passer la voiture sur un pont ?

Ha ... Wiki... kirogole ....
Si ça déconne lors des manoeuvres à l'arrêt, c'est peut être l'embrayage qui ne décolle pas assez...
Pas facile ces trucs la sans voir ...

tuxtux1 a écrit:Mon garagiste me dit que c'est un problème de synchronisation sur la boite de vitesse et que ce n'est pas l'embrayage.

C'est pas un problème de synchro qui peut expliquer que tu n'arrives pas à passer la 1er ou la marche-arrière. Je suis pas sûr que ton garagiste ai envi de réparer ton Serena  :_s:  :_s:
OK avec Glutch : ça ressemble à un embrayage qui décolle pas assez.
Vérifie ton recepteur d'embrayage (petit verin hydraulique au niveau de la cloche d'embrayage) car il vieillit mal  
Vérifie aussi ton niveau de liquide hydraulique de ta commande d'embrayage  

A+

Bonsoir à tous

merci beaucoup pour vos réponses.

Bon le deuxième garagiste que j'ai consulté a globalement le même avis que le premier garagiste :-(
Selon lui, l'embrayage semble propre. Il a monté la voiture sur le pont (me dit il), contrairement au premier qui n'a fait que l'essayer. Mais il n'a visiblement rien démonté. Il a quand même, me dit il vérifié les niveaux et "l'huile" lui a paru propre, sans limaille. Il faut dire que le concessionnaire Nissan il y deux ans et demie lors de la réfection de l'embrayage a pu à ce moment là changer l'huile de boite.

La vibration et le bruit que l'on ressent correspondrait plutôt à une usure de la boite. A ce stade, j'arrive a bien limiter le bruit en accélérant légèrement le moteur avant de passer la première (ou la marche arrière).

Bref... je ne sais vraiment plus quoi faire. J'ai vu que Glutch2000 était originaire de la Vienne. Moi aussi ;-) Il me faudrait un vrai avis !

J'ai fait une demande sur France casse de boite de vitesse. Je ne sais pas si c'est une bonne idée. Peut être aurais-je quand même des réponses. Mais si c'est pour installer une boite d'occase aussi usée que la mienne... :-(

Le second garagiste a également noté un bruit metallique sur le pont arrière lors de passage de bosse. Des roulements en cours d'usure sans que cela, pour le moment cela ne soit trop gênant.

Bref, ma prochaine visite de contrôle c'est 04/19 et je me demande si ma voiture va réussir les tests.

PS : je me demande si je suis dans le bon fil ! Ne devrais-je pas être en C23 plutôt qu'en c120 ? Si oui, les modos peuvent déplacer le fil !
Merci beaucoup

Et personne n'a vérifié l'arbre de transmission ?

Bonjour glutch2000

Concernant l'arbre de transmission, s'il s'agit de la pièce allant du moteur vers les roues : elle est neuve. S'il s'agit bien de cette pièce, elle ne me semble pas être la source du problème.

Bon maintenant j'ai trois propositions de boites de vitesses via "France Casse" : toutes à moins de 300 € dont une d'une casse du Pas de Calais où le vendeur indique qu'elle a 114000 km et qu'elle a été controlée. Et une garantie de 3 mois. Je pense que le jeu en vaut la chandelle. J'ose espérer que les vendeurs ne se trompent pas de modèle car lorsque j'ai rempli le formulaire, j'ai donné les indications de référence que l'on trouve sur la carte grise

Merci de ton avis et de chacun

C'est la première fois que  j'utilise cette plateforme.

Je n'ai jamais utilisé cette plateforme.
Il doit bien y avoir un N° de série ou autre inscrit sur les boites de vitesse ?
Si ce n'est pas la bonne, ils te la reprennent ?

Merci pour ta réponse.

Bien entendu cela va faire partie des questions que je vais poser !!!

Par ailleurs, le garagiste (le premier que j'ai vu) me conseille de faire livrer la boite directement chez lui, à son garage. Cela restera ainsi une livraison entre professionnels.

Si quelque chose ne convient pas il devra faire les réserves d'usages.

Je vous tiens informé de la suite des opérations ;-)

Sincèrement, je pense qu'à 227000 Km, je pense que l'usure à ce stade de la boite ne me semble pas complètement anormal. D'autant plus que l'un de mes fils qui vit à l'étranger et qui ne sait conduire que des boites automatiques, s'est essayé cet été à conduire des boites manuelles, c'est à dire ma Serena. Soyons clair, si c'était déjà un peu usé, c'est passé de un peu usé à usé un peu plus vite que prévu. Soyons clair: les passagers ont été un peu secoués   et l'explication du point de patinage un poil compliqué le tout avec des calages à répétitions.

tuxtux1 a écrit: J'ose espérer que les vendeurs ne se trompent pas de modèle car lorsque j'ai rempli le formulaire

Salut,
Il y a 4 motorisations pour le Serena : 2.0 diesel, 2.3 diesel, 1.6 essence et 2.0 essence.
Donc à priori 4 types de boite (même si je crois que c'est les même pour 2.0d et 2.3d)
La boite de 1.6 a une particularité qui la distingue facilement des autres : le démarreur est fixé dessus et y'a une ouverture carrée bien  spécifique sur le devant. Si elle n'y est pas : c'est pas une boite de 1.6
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