Coupleurs de batterie

Salut tout le monde, ce message va surtout concerner les possesseurs de van équipés façon, camping car. Je voudrais qu'on parle de coupleur de batterie. En effet, sur le van que je viens d’acquérir, le coupleur de batterie est HS. J'ai donc fouiné un peu sur le net et au fond de ma cervelle et il me semble qu'en fait, mis à part ceux qui ont une commande spéciale pour les frigos, qu'il s'agit en fait d'un simple relais qui s'active au contact neman et qui envoie le courant de l'alternateur à la batterie secondaire. Il n'y a rien d'autre de particulier, sauf qu'un coupleur de base coute 50€ et qu'un relais coute 8€!!!!

Qu'en pensez vous ????

Un relais ne peut passer que quelques ampères alors qu'un coupleur peut en passer plusieurs dizaine, voir quelques centaines.
Ton relais va souffrir pour commuter ta batterie qui fait au moins 50A.

Je te remercie pour ta reponse mais on ne tire jamais 50 ampères dans un camping car !!! seul le démarreur peut tirer cette puissance. En charge il y a à tout cassé 5 ampères maximum et je ne compte pas tirer plus de 2 ampères sachant que j'ai déjà un relais 12V 30A, je vais donc le brancher à la place.

En posant ma question, je pensais plus à une fonctionnalité "invisible" comme un diode qui empêcherait le courant de la batterie secondaire de remonter dans le circuit principal ou à une temporisation qui permettrait de ne laisser passer le courant qu'une fois le moteur démarré et ainsi éviter que le démarreur ne puise de la puissance dans la batterie secondaire.



                                                    CONTACT CLE SUR COMMANDE RELAIS --- |
BATTERIE      +12V ------------- + ------------------------------------------------------- + -------------------- + 12V BATTERIE
PRINCIPALE                       DEMARREUR                                                        RELAIS                               SECONDAIRE
                MASSE ------------ - --------------------------------------------------------- - --------------------- MASSE

Oui, mais quand tu commutes une batterie (chargée) sur une autre batterie (pas chargée), tu passes plusieurs dizaine d'ampères

oui et non, parce que le cablage qui a été réalisé est en 1,5mm², je doute que plusieurs dizaines d'ampères transitent et ça a fonctionné pendant des années

Pourquoi pas un truc comme ça :
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Parce qu'il coûte le prix d'un coupleur lol alors tant qu'à faire ... Mais c'est un beau relais en tout cas merci
Je vais tenter l'expérience avec mon relais et voir le comportement du système et puis si je constate une surchauffe je commanderai un coupleur

C'est faisable, mais la batterie AUX doit être raccordée à l'autre avec de grosses
sections de fils (6mm² mini) pour que le courant de charge ne brule pas les fils.

L'idéal serait que ton relais commute lorsque le moteur tourne, une simple commande
après contact met tes batteries en // et si il y en a une vide, c'est pas bon.
Tu peux ajouter un temporisateur sur le relais qui se déclancherait qu'une minute
après avoir mis le contact (le moteur est démarré au bout d'une minute)