ventilation HS - fusible grille

Bonjour,
A mon tour d’avoir la ventilation qui ne fonctionne qu’à grande vitesse. Je viens de sortir la pièce qui en effet n’est plus soudée mais je ne comprends par pourquoi il y a une petite patte souple et une soudure à l’étain si c’est pour avoir un contact permanent ? Si en plus ça chauffe fort est ce que ça ne risque pas de se redéfaire ?  
Pour ceux qui l’ont déjà fait : C’est bien comme annoté dans la photo jointe ?
Merci de votre retour

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Bon ... la photo c’est pas terrible.. je recommence.

La soudure à l'étain sert de fusible.
Drôle de méthode mais c'est comme ça.
A ressouder avec de l'étain 230°C (il existe du 180°C)
Voir aussi que la turbine tourne bien et ne soit pas grippée.
Si tu peux, essaye de huiler / graisser les axes de la turbine d'air.
J'y suis arrivé en passant dans les pales de la turbine avec un bout
d'isolant de fil de 1,5mm² pour faire une rallonge à ma bombe de WD40.
Faut arriver à passer derrière la turbine.
Ensuite, lorsqu'on démarre la ventilation, faut commencer par la vitesse maxi
(Ca lance la turbine et le courant ne passe pas dans les résistances et la soudure fusible)
puis ensuite régler en vitesse 1 ou 2.

Ah d’accord pour le pourquoi de cette soudure, et merci pour les précisions complémentaires.  
Comme il y avait des remarques sur ce qu’il faut démonter, et pour que je le retrouve si j’ai besoin de recommencer, j’ai démonté:
1) La boîte à gants,
2) Le conduit de chauffage vertical de droite,
3) Le conduit horizontal qui alimente le petite bouche orientable de droite,
4) Et encore derrière, le conduit horizontal qui alimente la grille sous le pare-brise et la petite fente verticale de l’extrémité droite du tableau de bord.
Remontage en sens inverse en ouvrant la joue droite pour reconnecter le bout du tuyau n° 4.
Quelques photos des pièces concernées.
Et encore merci pour cette réponse précise et bien détaillée.
J’ai tout remonté et ça fonctionne. Impeccable !!

La turbine tourne bien librement ?

A priori oui. Je l’avais faite marcher en grande vitesse ces derniers jours.
Merci de votre aide.

Au plaisir, le forum est la pour partager....
C'est de plus en plus difficile de trouver des vanettes ou des pièces ...
Alors, on répare ....
Tu roules beaucoup avec la tienne ?

Pas tant que cela, c’est un camping car d’origine et je ne m’en sers qu’à cet usage, tout en gardant à l’esprit de la ménager. Je fais des petites sorties de 4 à 500 kms sur 3 ou 4 jours. Je dois avoir un peu plus de 215 000 kms à ce jour et j’attends de pouvoir la passer en collection l’année prochaine. C’est pour ça aussi que j’essaye de la conserver avec ses pièces et équipements d’origine. Alors quand il y a une petite défaillance j’essaye de réparer au mieux. Ce qui me plait c’est de voir l’intérêt que cela suscite partout où je passe et les curieux qui viennent voir pour discuter, et ce qui me plaît c’est d’essayer de soutenir la comparaison avec les fameux Combi .... ( et pourquoi pas demain la cote   ).
Toujours content de partager sur le sujet .

Merci pour les infos,
J'ai ressoudé la pièce et une vanette de plus qui a récupéré toutes ses vitesses de ventilo !

Vérifier que le ventilateur tourne bien, sinon le huiler.
Lors du démarrage de la ventilation, vitesse 3 d'abord et réduire ensuite.