Probleme démarage

Salut à vous, j'ai un vanette coach c220 de 1991 et j'ai un problème au démarrage, il ne démarre qu'au start pilote quand il est froid. Pourtant le relai de préchauffage, les bougies, l'alternateur et la batterie sont neufs; le démarreur quand à lui envoi la sauce, mais pas moyen de démarrer, une fumée blanche sort c'est tout. Je cherche donc si les câbles sont correct, celui de la rampe des bougie est en bon état, tout paraît niquel sauf un gros câble de masse je crois qui va direct sur la batterie qui est sectionné comme il faut. cela peut il réduire l'intensité électrique lors du démarrage? je me dis que si il y a une baisse d'intensité les bougies ne chaufferai pas assez… mais le truc c'est que le voyant de préchauffe fonctionne niquel, et le relai est neuf aussi… j'suis perdu… merci pour votre aide.
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La photo est trop petite, on ne voit rien...
Si cle fil de masse de la batterie est abimé, le réparer avant toute chose ...

bonjour, peut être regarder du coté de la pompe HP gasoil, du genre électrovanne sur la pompe

Cable de masse mais qui n'est pas dû à ce pb car réparé. J'ai vérifié le relai temporisateur de préchauffage, je pense que l'occase que j'ai monté était très vieux et à lâché rapidement car effectivement il fait un bruit bizarre et après l'avoir démonté, j'entends qu'une petite pièce se balade la dedans... Affaire à suivre une fois qu'on aura trouvé un nouveau relai.... Si quelqu'un en voit un passer, je suis preneur. D'ailleurs question peut être débile mais existe t'il des relais disons universels? Qu'est ce qui change vraiment d'un relais d'une voiture à une autre? Le branchement, et? Ampérage ? Est il peut être possible de monter un relai d'une autre voiture? Merci d'avance pour votre réponse la famille

Tu n'as pas tord, un relais, c'est un relais, avec les mêmes caractéristiques ce serait Ok.
Temporisé, ça existe aussi.
Quelles sont les caractéristiques, pouvoir de coupure, temps de temporisation ???

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Voilà le fameux relai mais pas moyen de trouver les caractéristiques :/

Jai pas bien compris ton msg... Était ce ironique? Parce que d'un autre côté je me dis à quoi bon avoir toutes ces références si on peut ladapter sur les autres...

D'après le schéma, Ca ressemble à un gros relais  'classique'
Avec Plus de 10A par bougie, ce qui doit faire 50A au total, il faudrait essayer avec un relais
qui a un pouvoir de coupure de 120A...
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On en trouve ici :
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J'ai pas trop compris ton calcule 5 cylindre donc 5 bougies, mais pourquoi un pouvoir de coupure de 120A? Et sur le schéma à quoi correspondent les lettres? Merciiiii

Enfin chez pièces-auto Nantes pas moyen d'avoir accès aux caractéristiques :/

Les lettres ? Y = Yellow, Br = Brun, L= Blue etc.
J'ai dis 50A, 4 bougies à plus de 10A.
120A de pouvoir de coupure, ça laisse de la marge.
Faudrait tester. débrancher le relais, lui mettre une ampoule sur le contact.(ou un simple ohmmètre pour voir si le contact 'colle')
Du 12v sur la bobine, attendre si il coupe (temporisé)
Dans la doc de la LD20, ça ressemble à un simple relais de puissance...

Test à faire :
Mesurer si il y a 12v sur le relais lorsqu'on met le contact
Mesurer si il y a bien 12v aux bougies à ce moment la.
Pas facile à distance ...