problème de ldr et surchauffe

Peut-être que quelqu'un pourra m'aider ou a déjà eu ce problème (la mécanique n'est pas mon fort).
J'aurais bientôt l'avis d'un garagiste, je le publierai dans quelques jours. Mais je crains qu'un problème comme ça le fasse chier.

Mon problème:
- un bruit d'écoulement d'eau quand j'accélère. Quand je remet du liquide (très peu) par le point le plus haut du circuit, le bruit s'arrête puis revient après quelque trajets. Mes niveaux du bocal et vase ne bougent presque pas.
- un peu de liquide sort par le vase d’expansion car j'observe de temps en temps quelques gouttes de ldr sur la batterie qui est juste à coté
- surchauffe moteur parfois en roulant. Quand ça arrive je mets du chauffage et ça redescend très vite.


Autres infos:
- pas de fumée blanche, ni de mayonnaise : joint de culasse bon
- je ne sais pas comment vérifier si le ventillo du radiateur fonctionne. Je n'ai pas trouvé comment le déconnecter et le brancher direct au 12V. D’ailleurs j'en n'ai qu'un, l'autre a été enlevé! En laissant le moteur tourner à l'arrêt pendant 10min en appuyant un peu sur l'accélérateur (et après un trajet) le moteur ne chauffe toujours pas et je n'observe rien d'anormal.

Au fait c'est un vanette 2.3D de 2001

Merci d'avance si vous avez des réponses

Tu peux faire fonctionner le ventilo en marche forcer en passant sous le radiateur, coté conducteur. Il y a une sonde dans le radiateur en bas. Tu débranche le connecteur et tu relis 2 fils à l'aide d'un fil de fer.
(le mieux serais avec un photo...)
Ca ne permet pas de tester la sonde, mais seulement les ventilos.
Pour info, il ne se déclenchent jamais sur ma vanette.

Est ce que ton radiateur et remplie à rabord ?( à froid )

Je pense qu'il faut que tu purge l'air dans le circuit :
Fair chauffer le moteur, ouvrir la durite qui remonte sous le capot.
Et faire des accélération dans les 3000 tours/min jusqu'a ce que le LDR sorte de cette durite.

réponse du garagiste:
il y a quelque chose qui met en surpression le circuit de refroidissement.
comme le joint de culasse a été changé il y a peu par l'ancien proprio, il pense que le problème qui a nécessité de le changé n'a pas été résolue. Donc probablement à rechanger.
Ce pourrait aussi être un problème d'encrassement du radiateur, ou la pompe de liquide, mais il ne veut pas "bidouiller" en contrôlant que quelques truc, il veut tout démonter.
D'un autre coté s'est très sérieux de sa part car c'est la seule solution pour régler vraiment le problème.

La facture risque d'être salée, surtout si il faut changer le joint de culasse comme il suppose (ou espère $$$ )

Je songe peut-être à m'en séparer plutôt que de faire tant de frais.

Donc
et encore

Arf, déscision difficile à prendre... Tu ne connais personne qui peux te le faire au black ?

2000 euros pour refaire le joint de culasse et les éléments du circuit de refroidissement (ça me refroidit).
Je me tate à lacher l'affaire (même au black) car si un autre problème arrive dans 1 an je serai dégouté.
Elle a peut-être été mal entretenue et je me suis fait avoir.
A voir...

aie...fait chier.
Essaye de trouver moins cher si ca existe.
Le truc c'est que de reprendre autre chose, tu ne sais toujours pas sur quoi tu vas tomber...

2000 euro, j' espère que le mecano n'est pas un copain parce que je pense qu'il t'arnaque
pour info, il y a 5 ans sur ma berline (mercedes) changement de Joint de culasse + mise a l'épreuve + 12 poussoirs hydraulique (et oui c'est une 6 cylindres) + + + = au alentour de 1000 euro TTC

Merci pour vos réponses
Oui je pense qu'il est assez cher, mais pour 2000 euros il a compté aussi le changement du calorstat, radiateur et pompe (dans le pire des cas).
Ma décision va rester au point mort le temps que j'y voie plus clair. On tout cas j'y mettrai pas ce pris pour la réparer.

c'est sur que mettre 2000 eur dans un véhicule qui a final ne les vaut plus !
par contre au vu de ce que tu dit je pense qu'il n'y a que le joint a changer et rien d'autre, d'après ce que tu dis je pencherai pour une fuite de l'échappement ou chambre de combustion vers de ldr (liquide de refroidissement)

Juste le joint de culasse, c'est quand même cher!
Car il faut aussi faire la rectification , planéité. Le vendeur avait changé le joint de culasse il y a pas longtemps, mais comme il l'a fait lui même, il est possible que ça a mal été fait.

petite question subsidiaire (whoua le vocabulaire): faut-il resserrer le joint de culasse après 1000km?
j'ai parcouru la revue technique, à la partie engine mechanical, et n'ai rien trouvé.

Je viens d'aller voir un deuxième garagiste.
Verdict : tout fonctionne bien, pas de surpression, pas de bulles dans le vase (pourtant il me semble en avoir vu mais j'ai peut-être confondu avec un petit gargouilli de liquide).
Comme je suis totalement embrouillé (le premier estimait 2000 euros de réparations dont probablement le joint de culasse), je vais donc peut-être aller voir chez un troisième dans le doute.

Sinon il m'a répondu pour la question du resserrage du joint de culasse après 1000 km : normalement on ne le fait pas sauf s'il n'a pas été suffisamment serré au montage.

En attente d'un prochain rebondissement...

Cool, j'éspère que le 3eme garagiste sera du même avis que le 2eme !

Ca y est je crois que ma vanette et morte!

Le problème de surchauffe n'a toujours pas été réglé mais n'est finalement rien à coté de ce qu'il vient de m'arriver.
En roulant sur nationale, gros bruit de casserole d'un seul coup et la vanette qui finie en roue libre. En essayant de redémarrer, c'est comme si le démarreur tournait dans le vide. Ca m'a tout l'air d'une cassure de courroie de distrib et le moteur en a pris plein la tronche. La vanette est en rade à 300km de chez moi (c'était son premier grand trajet)

J'ai ce véhicule depuis 5 mois et ai parcouru moins de 1000km et l'ancien proprio a changé la courroie (lui-même) peu de temps avant. Donc si je ne peux pas m'arranger à l’amiable, je vais devoir l'attaquer pour vice caché, même si c'est galère avec tous les frais, l'expertise, les délais...
Je serai pas étonné que l'expert trouve d'autre problème.

Et dire que j'allais l'aménager, je suis dégouté.

Oh putain merde !
Bon courage, et si jamais on peux t'aider (je vois pas en quoi, mais bon) on est là.
Essayes d'en récupérer un maximum à l'amiable pour éviter les choses qui trainent.

arf désolé pour toi, par contre contact le service juridique de ton assurance il te procureront un avocat , un expert et tout le toin toin, donc 0 frais...

salut, je pense que le message est ancien mais tant pis: pour les problèmes de surchauffe, j'ai démonté entièrement le radiateur (c à dire le couvercle haut et bas) et ai pu y constater que les alvéoles était totalement bouchées par la boue! donc curetage du radiateur avec une lame de scie à métaux+karcher et remontage des couvercle du radiateur (la partie la plus délicate il faut bien prendre son temps pour remettre les agrafes en cuivre ainsi que le joint. depuis je n'ai plus de problèmes de surchauffe