Fuite liquide de frein ?

En regardant un peu l'état du tapis au niveau du conducteur j'ai vu qu'il y avait de la rouille sur la patte qui maintient la butée de la pédale d'embrayage, juste en dessous du maitre cylindre.
Il y en a aussi le long de la pédale d'embrayage. Et dans cette zone là, comme si ça fuyait au niveau du maitre cylindre et que ça coulait en dessous.
J'avais remis au niveau max il y a un mois le lequide de frein qui était au minimum depuis l'achat de la vanette (septembre) et il est maintenant presque au minimum.
Si ça rouille et que cest le liquide de frein qui fuit ça voudrai dire qu'il y a de l'eau dedans ?
Aucun soucis au niveau du freinage pour le moment en tout cas...
Je vais garder une bouteille de liquide de frein avec moi pour la route a faire demain...

Voir si ce n'est pas l'émeteur d'embrayage qui fuit (ça arrive plus souvent que le maitre cylindre)
Nettoie bien le liquide de frein est très corrosif
Si tu ajoute du liquide, c'est DOT4 pour les vanettes.
Emeteur embrayage ref : PNB168
Récepteur ref : ADN13602
En général, on change les deux en même temps.

Bonjour,
tu ne parles que de rouille. Mais tu dois bien voir ce liquide gras qui se répand?
Sinon tu peux regarder derriere l'émetteur (vers pedale: emetteur appelé aussi maitre cylindre , vers embrayage: recepteur) en dévissant sa fixation (mais les tuyaux métalliques retiendront d'où mauvaise vue... mais si il y a une fuite externe tu verras le gras). Si il y a le moindre gras a l'extérieur du maitre cylindre c'est qu'il faut le changer (réparer plus difficile, pour les pieces notamment).
Apres vu que tu ne parles que de rouille (ancienne fuite, finie) la fuite externe peut etre au niveau du recepteur et c'est tellement facile de passer sous cet engin , tu le trouves entre le moteur et la boite. Tu jettes un oeil observateur.
Si tu changes l'emetteur essaie de le remplir de DOT avant de le mettre en place (plus facile pour la purge)

À savoir que l'embrayage et le freinage sur La Vanette est hydraulique et c'est le même réservoir, plus de chance que ça soit l'émetteur de l'embrayage qui fuit plutôt que le master vac.
Si c'est l' émetteur change aussi le récepteur d'embrayage car il résistera pas à l'efficacité du premier si il est changé. Et effectivement liquide très corrosif qui fait cloquer la peinture à terme.

Merci pour les réponses,
Justement je ne vois pas trop trace de gras; je vais regarder derrière comme tu dis,
J'avais déjà cru détecter une légère fuite au niveau du récepteur, je pense que je vais changer emetteur + recepteur du coup !

Bonjour,
si tu essuies bien (quitte a nettoyer un peu autour avec de l'essence, puis essuyer), tu ne dois pas avoir le moindre doute: rien de gras, même la plus petite dispersion grasse ne doit exister. Au recepteur, à l'emetteur. Si une trace minime, il y a un pb d'étanchéité du recep. ou de l'emetteur.
Et comme dit l'emetteur peut fuir coté mastervac

L'émetteur ASHIKA est en rupture de stock partout https://www.piecesauto.fr/ashika-8247414.html
Apparement celui là est compatible : https://www.piecesauto.fr/abe-3329113.html
Faut il aussi que je change le cable entre l'émetteur et le récepteur ?

Il n'y a pas de cable, c'est hydraulique, donc durite de lookeed ...